Мақолаҳо

Гурӯҳи муборизони 318

Гурӯҳи муборизони 318


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Гурӯҳи муборизони 318

Таърих - Китобҳо - Ҳавопаймо - Хати вақт - Фармондеҳон - Пойгоҳҳои асосӣ - Воҳидҳои ҷузъӣ - Ба онҳо таъин шудааст

Таърих

Гурӯҳи муборизони 318 дувуним солро дар асоси Ҳавайӣ пеш аз ба ҷабҳа рафтан дар моҳи июни соли 1944 барои иштирок дар ҳуҷуми Марианас ва ҳамлаи ҳавоӣ ба Ҷопон гузаронд.

Гурӯҳ ҳамчун Гурӯҳи 318th Pursuit дар 2 феврали соли 1942 таъсис дода шуда буд, ки дар моҳи майи соли 1942 ҳамчун Гурӯҳи 318 -уми Ҷанговарон тарҳрезӣ шуда буд ва дар Ҳавайӣ 15 октябри соли 1942 ҳамчун як қисми Нерӯҳои Ҳавоии Ҳавоӣ фаъол карда шуд.

Гурӯҳ бо омехтаи P-39 Airacobras, P-40 Warhawks ва P-47 Thunderbolts муҷаҳҳаз буд ва барои омӯзиш ва парвози патрулҳо аз Ҳавайӣ аз он вақт то тобистони соли 1944 истифода мешуд.

Гурӯҳ ниҳоят моҳи июни соли 1944 ҳангоми ба Марианас кӯчидан ба хатти фронт кӯчид. Он барои дастгирии ҳамлаҳои Сайпан, Тиниан ва Гуам, инчунин ҳамла ба аэродромҳои Ҷопон ва патрулҳои болои пойгоҳҳои ИМА истифода мешуд. Гурӯҳ дар аввали маърака ба Сайпан кӯчид, ки аз он ҷо ҷангро дар ҳар се ҷазира дастгирӣ мекард. Ҳангоми ҷангҳо дар Гуам ва Тиниан 318 -ум "бомбаи оташфишон" -ро муаррифӣ кард, ки дар аввал омехтаи дизел ва бензинро дар зарфҳои таркида истифода мебурд, баъдтар бо напалм иваз карда шуд. Инҳо дар ҳарду ҷазира хеле самаранок буданд.

Дар моҳи ноябри соли 1944 гурӯҳ як қатор P-38 Lightnings-ро ба даст овард, ки барои ҳамроҳии бомбаандозон ба пойгоҳҳои Ҷопон дар ҷазираҳои Вулкан ва Трук истифода мешуданд. Дар байни ин миссияҳо як ҳамлаи миқёси калон ба Трук пас аз ҳамлаи ғайричашмдошти Ҷопон ба корвон дар шимолу ғарби Трук дар 20 ноябри соли 1944 анҷом дода шуд. Ин бори аввал буд, ки рейди ИМА ба Трук эскорти ҷангӣ дошт ва гурӯҳи П -38ҳо ба хомӯш кардани ҳамлаи ҳашт сифр кӯмак карданд, ки гӯё ба ҷазира расида буданд.

Дар моҳи апрели соли 1945 гурӯҳ ба ҷазираҳои Рюкю кӯчид ва дар он ҷо бо P-47 Thunderbolt муҷаҳҳаз карда шуд. Ин гурӯҳ аз пойгоҳи нави худ амалиётҳои омехта анҷом дод, аз ҷумла ҳамлаҳои бомбаборон ба аэродромҳо, пулҳо ва корхонаҳои Ҷопон, муҳофизати ҳаво барои Рюкюсҳо ва мушоияти бомбаандозони Чинро. Ин гурӯҳ то ҳол ба ҷанговарони Ҷопон дучор шудааст - дар нимаи моҳи июн гурӯҳ бо 244 ҳавопаймои Ҷопон дар болои Кюсю задухӯрд карда, 48 ғалаба ба арзиши се ҳавопаймои аз дастрафтаро ба даст овард!

Гурӯҳ дар моҳи августи соли 1945 ба Нерӯҳои Ҳавоии Ҳаштум тақсим карда шуд, дар доираи нақшаи васеътари интиқоли он нерӯҳои ҳавоӣ аз Аврупо ба Театри Уқёнуси Ором пас аз шикасти Олмон. Дар охир Ҳаштум ҳеҷ гоҳ бар зидди Ҷопон ҷанг надидааст ва 318-ум дар моҳи декабри 1945 то январи 1946 ба Иёлоти Муттаҳида баргаштанд, то 12 январи соли 1946 ғайрифаъол карда шуданд.

Китобҳо

Интизоранд

Ҳавопаймо

1942-1944: Bell P-39 Airacobra, Curtiss P-40 Warhawk, Republic P-47 Thunderbolt
1944: P-39, Curtiss P-40 Warhawk, Republic P-47 Thunderbolt, Lockheed P-38 Lightning
1945: Ҷумҳурии P-47 Thunderbolt

Ҷадвали вақт

2 феврали 1942Гурӯҳи 318 -уми пайгирӣ (пешгиркунанда) таъсис дода шудааст
Моҳи майи соли 1942Аз нав ҳамчун 318 -уми гурӯҳи ҷангиён таъин карда шуд
15 октябри 1942Дар Ҳавайӣ бо нерӯҳои ҳафтуми ҳавоӣ фаъол карда шудааст
Июни 1944Ба Марианас
Апрели 1945Ба ҷазираҳои Рюкю
Августи 1945Ба Нерӯҳои Ҳаштум
Декабри 1945-январи 1946Ба Иёлоти Муттаҳида
12 январи 1946Ғайрифаъол

Фармондеҳон (бо санаи таъин)

Полковник Лорри Н Тиндал: 20 октябри соли 1942
Подполковник Чарлз Б Стюарт: 3 марти 1943
Кол Льюис М Сандерс: 21 августи соли 1943
Подполковник: Гарри Макафи: 31 июли 1945
Maj Glen H Kramer: 5 октябри соли 1945
Мэйж Бертон М Вудворд: 22 октябри соли 1945

Асосҳои асосӣ

Хикам Филд, TH: 15 октябри соли 1942
Bellows Field, TH: 9 феврали соли 1943
Сайпан: Июн 1944
Яъне Шима: в. 30 апрели 1945
Окинава: Ноябр-декабри 1945
Фт Льюис, Уош: 11-12 январи соли 1946.

Воҳидҳои ҷузъӣ

19: 1943-1946
44: 1942-1943
72: 1942-1944
73: 1942-1946
333: 1943-1946

Ба

Солҳои 1942-1945: Фармондеҳии VII; Нерӯҳои Ҳавоии Ҳафтум


Гурӯҳи 318 -уми муборизон - Таърих

Аз 11 сентябри соли 1942 то 28 марти соли 1943, 333 дар ҷазираи Кантон ҷойгир буд. 333 -ум, дар якҷоягӣ бо эскадрилияҳои 7 -уми фармондеҳии ҷангиён дар Мавлуди Исо, Мидуэй ва Макин барои Ҳавайӣ сипари марказии зидди ҳавоии Уқёнуси Оромро таъмин карданд. Дар кантон эскадрон ҳавопаймоҳои P-39D парвоз мекард, ки дар он ҳавои офтоб ва намак зуд ранг ва сохтори зангзада пажмурда мешуд. Аз Кантон эскадрон ба Ҳило кӯчид, аз он ҷо ба Ҳавайӣ ба Белловс Филд воқеъ дар соҳили ҷанубу шарқии Оҳу ва то аввали соли 1944 аз дифои ҳавоӣ парвоз мекард ва пилотҳоро аз мактабҳои ҳавопаймоҳои давлатӣ дар самти 5 -уми Нерӯҳои Ҳавоӣ дар ҷанубу шарқи Уқёнуси Ором таълим медод.

Дар аввали соли 1944 эскадрилья бо таъқиби пилотҳо, ки бо ҳавопаймоҳои P-47D муҷаҳҳаз карда шуда буданд ва бо ҷадвали машқҳои вазнин вазифадор карда шуданд, устувор карда шуд. 4 июл он ба ҷазираи Форд парвоз кард, ки дар он ҳавопаймоҳо дар киштии ҳавопаймоии Sargent Bay бардошта шуданд. Дар моҳи июл, 3,800 мил дар ғарби Ҳавайӣ, эскадрилия аз интиқолдиҳанда сар дода, ба Аслито, фурудгоҳи забтшудаи Ҷопон фуруд омад ва ба дастгирии эскадрилияи хоҳарони 318 барои дастгирии маъракаи Марианас ҳамроҳ шуд.

Дар нимаи моҳи марти 1945, пилотҳои эскадра тавассути нақлиёти ҳавоии ҳарбӣ ба Ҳавайӣ баргаштанд ва ҳавопаймоҳои нави P-47N-ро тавассути Ҷонсон, Мажуро ва Эниветок ба Сиапан баргардонданд. 13 май эскадрон аз Сиапан то Ие Шима 1,425 мил парвоз кард, то ба маъракаи Окинава ҳамроҳ шавад ва миссияҳои мушоияткорон ва ҷанговаронро дар Ҷопон парвоз кунад. Эскадрон то охири ҷанг дар Шим Шима монд ва дид, ки дастаи таслимшавии Ҷопон 19 августи соли 1945 ба Ии Шима фуруд омадааст.


Гурӯҳи 18 -уми мубориз 318 -умин гурӯҳи ҷангиён

Бахшида ба онхое, ки ба мукобили Япония дар замин ва дар хаво мардонавор чангиданд.

Онҳо бар зидди душмане, ки дар шароити бениҳоят сахти зиндагӣ афзалиятҳои рақамӣ ва иҷроӣ доштанд, бомуваффақият мубориза бурданд.

Маъракаҳо дар Ҳавайӣ, Мидуэй, Марианас, Иво Ҷима, Сулаймон, Трук, Окинава, Рюкус ва Ҷопон

Ҳавопаймоҳои ҷангии P-40, P-38 ва P-47.

Гурӯҳи 18 -уми мубориз 318 -умин гурӯҳи ҷангиён

Эскадрилияҳои ҷангӣ
44, 12, 19, 73, 333

Бахшида ба онҳое, ки далерона ҷангиданд
дар замин ва дар хаво ба мукобили Япония.

Онҳо бар зидди душман бомуваффақият меҷангиданд
доштани бартариҳои рақамӣ ва иҷрои
дар ҳоле ки дар шароити ниҳоят вазнин зиндагӣ мекунанд.

Маъракаҳо
Ҳавайӣ, Мидуэй, Марианас, Иво Ҷима Ис.,
Сулаймон Ис., Трук, Окинава,
Рюкус ва Ҷопон

Ҳавопаймои ҷангӣ
P-40, P-38 ва P-47

Макон. 39 & deg 0.926 ′ N, 104 & deg 51.31 ′ W. Marker дар Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида, Колорадо, дар Каунти Эл Пасо аст. Маркер дар қабристони Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида, дар Parade Loop дар ғарби Варзишгоҳи Стадион, дар тарафи рост ҳангоми сафар ба ғарб аст. Барои харита ламс кунед. Маркер дар ин минтақаи почта аст: USAF Academy CO 80840, Иёлоти Муттаҳидаи Амрико. Барои роҳнамо ламс кунед.

Дигар нишонаҳои наздик. Ҳадди аққал 8 аломати дигар дар масофаи пиёда аз ин нишондиҳанда ҷойгиранд. Нерӯҳои Ҳавоии 20 -ум (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) Фармондеҳии ҳафтуми ҷангиён (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) Гурӯҳи бомбаандозони 499 (VH) (дар ин ҷо, дар паҳлуи ин нишондиҳанда) 497 -ум гурӯҳи бомбаборонкунӣ (VH) (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) ) 414 -ум Гурӯҳи Ҷанговар 506 Гурӯҳи Муборизон

(дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) Гурӯҳи 15 -уми ҷангҷӯён 21 Гурӯҳи муборизони 21 (дар ин ҷо, дар паҳлуи ин нишондиҳанда) Гурӯҳи 500 -уми бомбаборонкунӣ (VH) (дар ин ҷо, дар паҳлуи ин нишондиҳанда) 498 -ум Гурӯҳи бомбаборонкунӣ (VH) (дар ин ҷо, дар паҳлӯи ин нишондиҳанда) ). Барои рӯйхат ва харитаи ҳама нишондиҳандаҳо дар Академияи Нерӯҳои Ҳавоии Иёлоти Муттаҳида ламс кунед.

Бештар дар бораи ин нишондиҳанда. Барои ворид шудан ба майдончаи Академияи USAF бояд ID эътибор дошта бошад.

Ҳамчунин нигаред. . .
1. Гурӯҳи 18 -уми муборизон. (27 ноябри соли 2020 пешниҳод шудааст, аз ҷониби Уилям Фишер, хурди Скрантон, Пенсилвания.)
2. Гурӯҳи 318 -уми муборизон. (27 ноябри соли 2020, аз ҷониби Уилям Фишер, хурди Скрантон, Пенсилвания пешниҳод шудааст.)


Гурӯҳи 318 -уми муборизон - Таърих

Танзими тасвири барҷастаи & quotCheckertail & quotро дар ин расм аз ҷониби рассоми авиатсия Дон Грир дидан мумкин аст, ки ҳавопаймоҳоеро, ки аз ҷониби эскадрили 318 -уми муборизон ва эскадрилияҳои хоҳари гурӯҳи 325 -уми муборизони Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ парвоз мекунанд, дидан мумкин аст.

Дар тӯли таърихи ҳарбӣ, ҷанговарон рангҳои воҳиди худро ба ҷанг бурда, онҳоро баланд мебардоштанд, то дар бораи душманони худ таассурот гузоранд. Ин рамзҳо на танҳо барои муаррифӣ кардани воҳидҳо, балки ҳамчун аломатҳое хизмат кардаанд, ки ба ҳар як узви воҳид ҳисси мансубият ва ифтихор мебахшанд.

Ҳангоми ҷойгиркунии ибтидоии Нерӯҳои Ҳавоии Артиши ИМА ба театрҳои Аврупо ва Африқо дар соли 1942 шумораи нисбатан ками ҳавопаймоҳои ҷангӣ ва бомбаандоз ҷалб карда шуда буданд ва ҳеҷ гуна системаи муайянкунии гурӯҳ истифода нашудааст. Баъзе ҳавопаймоҳо бо рақамҳое, ки дар болои корпуси онҳо навишта шудаанд, муайян карда шуданд. Ҷанговарони гурӯҳи 325-уми муборизон аз ҳам фарқ надоштанд ва ба P-40-и худ парчами калони ИМА-ро илова карданд, ки бо камуфляж ва аломатҳои стандартӣ ранг карда шудаанд.

Дар миёнаҳои соли 1943, Нерӯҳои Ҳавоии Африқои Шимолу Ғарбӣ (NAAF) ба ҳамаи гурӯҳҳои ҷангӣ ва бомбаандозаш дархост доданд, ки барои ҳавопаймоҳои худ нишонаҳои мушаххаси мушаххасро таҳия ва татбиқ кунанд. Ин дархости NAAF ин буд, ки ба экипажҳо василаи зуд барои муайян кардани як бомбгузор ё гурӯҳи мушаххаси ҷангӣ дар давоми миссияҳо дода шавад. Бо истифода аз тарҳи Checkerboard аз Ассистенти Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ Лейтенант Вернер Восс ҳамчун илҳом Ҷон Уоткинс аз 318th FS ва майор Боб Базелер аз 317th FS барои сохтани тарҳи шабеҳи ҳавопаймоҳои 325th ният кардаанд.

Тамаркуз ба думҳои гурӯҳҳои муборизи 325th P-40s, андоза ва рангҳои гуногун озмоиш карда шуданд, дар охир тарҳи зард ва сиёҳ & quotCheckertail & quot таваллуд шуд. Checker Tail дар ҳама ҳавопаймоҳои Groups (аз ҷумла Group B-26 & amp B-25 & quotHacks & quot ё ҳавопаймоҳои ёрирасон) бо квадратҳои 12 & quot дар P-47s ва 10 & quot квадратҳо дар P-51 истифода мешуд.

Ба ғайр аз рақами ҳавопаймо ва сарпӯши чархи зард дар винтҳо, P-61Bs эскадриляи 318-ум (Ҳама Обу ҳаво) нишонаҳои стандартиро, ки дар P-61B s/n 48-8279 дар Хэмилтон Филд дар соли 1948 дида шуда буданд, мепӯшиданд.

Ҳангоми дубора фаъол шудан, ба 318-ум бевазани сиёҳи Northrop P-61 дода шуд, дигар рақамҳои баъзан санъати бинӣ ва занги радио, думҳои эскадрильяҳои P-61s ягон аломатҳои махсус надоштанд. Дар соли 1948, 318-ум ба F-82 Twin Mustang дар Амрикои Шимолӣ кӯчиданд ва бо илова кардани нишони & quotGreen Dragon & quot нишонаҳо дар сатҳи берунии ду думи муборизи дугоник ба Амрикои Шимолӣ илова карданд ва баъзе ҳавопаймоҳо инчунин инфиродиро мебардоштанд. & quotnose art & quot дар радарҳои радарҳои F-82.

Дар думҳои ҳавопаймоҳои навбатии аз ҷониби 318th ва 325 Fighter Group парвозшуда каме тағирот ба амал омад, сипари Lockheed F-94A Starfire Group нишони Green Dragon-ро иваз кард. Нишони эскадрилья аз дум ба ду тарафи фюзеляж дар зери соябон ҳаракат мекард. Ягона пошидани ранг рахи уфуқии думи уфуқӣ буд, ки таъиноти ҳавопайморо ифода мекард, зард ранги барои 318 -ум, сурх барои 317 -ум ва кабуд барои 319 -ум буд. Баъдтар Гренландия F-94-ро бо думҳои нави F-94B бо аломатҳои дурахшони арктикӣ сурх кард. Истифодаи ин нишонаҳо барои кумак ба ҳайати наҷотдиҳандагон дар ҷустуҷӯ ва наҷоти ҳайати экипаж ва ҳавопаймо дар минтақаҳои барфӣ пешбинӣ шуда буд. Ба Green Dragon F-94Bs рахи васеи сурхе, ки бо сиёҳ иҳота шудааст, илова карда мешавад.

Дар соли 1954, Dragons Green F-94-и фарсудаи худро бо Northrop F-89 Scorpion иваз кард ва аломатҳои асосии Арктикаро, ки барои F-89 ба қисмҳои шимолӣ таъин шудаанд, нигоҳ дошт. Баъзе ҳавопаймоҳо танкҳои болҳои зардро бо косаи сурх мебурданд.

Нишони 318-ро дар думи ин Twin Mustang дидан мумкин аст, дар ҳоле ки нишони 325th Fighter Group дар F-94 Starfire нишон дода шудааст. Ба ду рахи фюзеляж дар F-94 диққат диҳед, ки ҳавопаймо ба эскадрилияҳо & quotDO & quot ё Директори амалиёт таъин шудааст (Офицери Оп)

Пас аз он ки дизайнери 318-уми FIS ҷои 465-уми FIS-ро дар МакКорд гузошт, агрегат аз ин фурсат истифода бурда, чароғи думи F-86-и худро тағир дод. Бо истифода аз ранги асосӣ аз аломатҳои 465, 318th барои сабрҳои худ намуди наверо нигоҳ дошт, ки заминаи зардро нигоҳ медорад (гумон меравад FS 13538), аммо ивази 456 -ум се болти барқии сурх бо ду шевронҳои сиёҳ (FS 17038) дар думи калоншудаи зард (гумон карда мешавад, ки FS 13538 аст), бо ороиши сиёҳ дар қисми поёнӣ. Ба зарфҳои болдор як шеврони сиёҳ низ илова карда мешавад.

Бо интизории хеле баланд барои иваз кардани эскадрони суперсоникӣ барои F-86, 318th ба ҷустуҷӯи тарҳи нави дум, ки суръат ва футуристии Convair F-102-ро такмил медиҳад, оғоз кард. Дар аввали соли 1957, 318-ум озмунро барои дарёфти эмблемаи думи нав барои F-102-ҳои ҳанӯз расиданашуда баргузор кард, ки санъати узви 318-ум, сержант Брюс Макелханӣ ҳамчун ғолиб эълон карда мешавад. Тарҳе, ки & quotMach Wave & quot номида шудааст, унсурҳои Chryslers & quotForward Look & quot -ро истифода бурда, имзои маърака дар бораи азнавсозии куллии мошинҳои ширкат барои соли 1955 мебошад.

Гирифта аз рӯзномаи Bases (The Defender & quot) ғолиби озмуни тарроҳии флеши думи F-102 Сержант Брюс Макелханиро корманди иҷроияи 318 -ум майор Уилям А Клэр табрик мекунад. Дар зери сарлавҳа чунин навишта шудааст: "318-ум FIS аввалин дастгоҳҳои худкори F-102A дорад ва онҳо эмблемаи" Mach Wave "-и худро дар бҳои дар думҳои F-102 тарҳрезишуда ва ба тартиб даровардаанд. Дар аксҳои боло майор Уилям А. Клэр, афсари иҷроияи 318th нишон дода шудааст, ки ба TSgt чек пешниҳод мекунад. Брюс Г Макелханӣ барои пешниҳоди тарҳи ғолиб. Тарҳи & quotMach Wave & quot дар саҳнаи зард, ки бо ҳалқаи сиёҳ печонида шудааст, сиёҳ аст ва пас аз нишони & quot; Ба пеш ба пеш & quot; -и Chrysler Corporation тарҳрезӣ шудааст. Пилотҳо ва экипажи заминии 318-ум эҳсос мекунанд, ки ҳавопаймоҳои нави F-102-и онҳо "қудрати пешакӣ" -ро дар қувваҳои ҳавоӣ тавсиф мекунанд ва ин тарҳ барои амалиёти дарпешистодаи онҳо дар парвози суперсоникӣ мувофиқ аст.

Логотипи Forward Look аз ду шевронҳои такрорӣ иборат буд, ки мавзӯи асри кайҳониро нишон медиҳанд. Рангҳои сиёҳ (F.S. 17038) ва зард (F.S. 13538) -и мавҷи 318th Mach мавҷуданд, ки бо тарҳи думи 318th F-86 истифода мешуданд. & QuotMach Wave & quot барои фардикунонии бисёр ашёи мансуб ба 318 ва баъдтар ба 325th Fing Wing, аз ҷумла кулоҳҳои парвоз, пушти куртаҳои парвоз, сарпӯшҳои тӯбҳо ва ҳатто баъзе таҷҳизоти кайҳонии Wings истифода шудааст. Ҳатто ҳавопаймоҳои Т-33 ба амал омаданд ва мавҷҳои калони Mach дар болои думҳои сурхи рӯзонаи худ.

Тарҳи Mach Wave бори аввал танҳо аз ҷониби FIS 318 дар McChord истифода шудааст. Эскадрони дигар дар МакКорд, 317-ум, дар Deuces худ тарҳи F-86-ро (барқи сафед дар рахи васеи сурх) истифода бурд. Пас аз он ки 317 -ум ба шимол ба Аляска кӯчид, 64 -ум FIS ба ҳамроҳ шудан ба 318 -ум поён рафт, аз он ҷо ба пеш, Mack Wave аз ҷониби ҳарду эскадрилия ҳамчун тарҳи расмии 325th FW истифода мешуд. Нишонҳои эскадрилӣ дар бинии F-102 барои нишон додани эскадрилья ва моликият истифода мешаванд, дар тӯли як муддат задухурдҳо бо рангҳои гуногуни дарҳои тормози суръатбахш ишора карда мешуданд.

Ду халабони 318 -уми FIS кулоҳҳои фармоишии худро дар ҳоле нигоҳ медоранд, ки ба ҷузъҳо дурахши думи нав дар куртаҳои парвози худ & quot; Mach Wave & quot;

Дар аввали соли 1960, думҳои дар хатти парвоз дар Маккорд дидашуда акнун на ҳавопаймоҳои F-102 буданд, онҳо акнун ҷияни пешрафтаи F-106 Delta Dart буданд. Ин такмил ба Ultimate Interceptor тарҳи наверо талаб мекард, ки ба қобилиятҳои нави эскадрҳо мувофиқат кунад - ба тарҳи & quot; Шимол Ситора & quot; ё & quot; Компас Роза & quot; ки онро пилоти 318 -уми лейтенанти 1 -уми лейтенант Гари К.Карролл таҳия кардааст, ки соли 1971 ҳамчун майор ҳангоми убур парвози Салиби Муштаракро ба даст меорад. як миссияи назорати ҳавоӣ дар Осиёи Ҷанубу Шарқӣ.

Тарҳи нав, ҳашт пои сабзи кабуд (FS 15200) ва кабуди торик (FS 15044), ки аз диски дорои сипари фармондеҳии зиддиҳавоӣ (дар тарафи рост) ва нишони 318 -уми FIS (дар тарафи чап) паҳн мешаванд . Дар солҳои аввали ин давра, эскадрилья тамоми дарҳои тормози F-106-ро бо ранги дигар рангубор мекард, то ҳар як парвозро нишон диҳад, баъзе далелҳо мавҷуданд, ки чанд ҳавопаймо нишони Сабзи аждаҳоро дар ду тарафи дум дар тӯли як давраи кӯтоҳ.

Пас аз илова кардани як эскадрильяи дигари F-106 дар моҳи июли соли 1963 (498-ум FIS аз Geiger Field, WA), нишони 318-ум бо сипари 325-уми болҳои сипоҳи ҷангӣ иваз карда шуд. Ин меъёр барои аломатгузории Винг то кӯчонидани 498th дар моҳи июни соли 1966 буд.

Озмоишии F-106 1Lt. Гари К.Кэрролл дар бораи F-106 ва эскадрон тарҳи нави думи бо TSgt сӯҳбат мекунад. Уилям Ф.Рамсай, сардори экипажи F-106 s/n 59-0055, тарҳе, ки лейтенант Кэрролл офаридааст.

Дар охири солҳои 60 -ум, тағироти дигар дар корҳо барои дурахши думи 318ths буд. Рангҳо бетағйир боқӣ монданд, аммо тарроҳӣ ба & quotchevron & quot бо се пои аз қафо дарозшуда такмил дода мешуд. Боз ҳам, нақша дар атрофи як диск бо сипари фармондеҳии зиддиҳавоӣ дар тарафи рост ва нишони 318 -уми FIS дар тарафи чап тарҳрезӣ шуда буд.

Яке аз аввалин F-106-ҳо, ки ба 318-ум FIS таъин карда шудаанд, s/n 59-0051 дар боло бо воҳидҳо ва нишони "Сабзи аждаҳо" дар нишони думи & quotCompass Rose & quot думи дурахшон дар моҳи июли соли 1963 тасвир шудааст. Дар расми поёнии F-106A s/n 59-0058 нишони 325-уми Финг Винг дар маркази & quotCompass Rose & флеши думдор, нишони 325 -уми FW пас аз расидани 498 -уми FIS ба Маккорд аз Geiger AFB, WA пӯшида шуд. Гумон меравад, ки нишони 318 -ро дар бинии ҳавопаймо танҳо ҳавопаймоҳое, ки дар озмуни Уилям Телл иштирок мекунанд, мепӯшанд.

Тақрибан дар айни замон, 318-ум аввалин эскадрильяи F-106 шуд, ки ба ҷои танкҳои болҳои баландсуръати 360gal 360г ивазкунандаи танкҳои 230gal гирифт. Бори аввал дар F-106, танкҳои болдор фармоиш дода мешаванд, рахи васеи кабуд / кабуди торик бо сафед & quot318 FIS & quot, ки дар маркази зарф ҷойгир карда шудааст. Баъдтар, ҳарду маҷмӯи аломатҳо бо сафед тасвир карда мешаванд.

Аввалин чароғаки думи 318th FIS /325th FW (L) аз ҷониби McChord F -106s аз соли 1960 то чорчӯбаи вақтҳои 1966 - 1967 пӯшида шуда буд, онро тарҳи тарафи рост иваз кард. Дар тарафи рости дум нишони фармондеҳии зиддиҳавоӣ нишон дода шуд, дар тарафи чап нишони 318 -ум ё 325 -уми FW ёфт шуд.

Нишонаҳои парвози Т-33 дар эскадрильяҳои ADC ба бародарони калониашон тақлид мекунанд, чунон ки аз ҷониби T-33A s/n 58-0512 дида мешавад, ки аломатҳои шабеҳи қисмҳои F-106 доранд. Дар расми зер тарафи чапи Т-33 дар T-33A s/n 57-0566 нишон дода шудааст, аҳамият диҳед, ки сипари & quotqufullly & quot ADC дар ҳама 318th T-33s бо нишонаҳои & quotChevron & quot истифода мешавад.

Дар охири соли 1974, аввали соли 1975 фармоиши васеи ADC амал мекард, ки кам кардани нишонгузории ҳамаи ҳавопаймоҳои фармонро талаб мекард. Дар тӯли муддате, баъзе ҳавопаймоҳо танҳо сипари Фармондеҳии Аэрокосмосро дар тарафи рости дум ва нишони 318 -уми FIS дар тарафи чапи дум нишон медоданд. Дар William Tell 1974, тағироти ночизе дар аломатҳои зарфи болҳои 318th мушоҳида карда шуд, рангҳо иваз карда мешаванд (кабуди торик дар боло, кабуди равшан дар поён) ва косаи сафед дар болои конуси бинӣ дароз мешавад.

Пас аз илова кардани нақшаи сафед ба тамғаҳои дум ва танк дар охири солҳои 60 -ум - аввали солҳои 70 -ум (дар боло), эскадрилья дар тӯли даврае азоб кашид, ки нишонгузории воҳидҳо нишон дода нашуд. Пас аз бозгашти онҳо нишонаҳои эскадрилья дар танкҳо каме ислоҳ карда шуданд (дар поён).

Дар 1975 /1976, вақт кӯшиш кард, ки дурахши думи ададро тароват диҳад ва онҳо дар ҳақиқат ин корро карданд! Нишонаҳои нав барои воҳидҳои F-106 ва amp T-33, ба шабеҳи & quot; Starburst & quot;, аз бисёр ҷиҳатҳо як версияи калонтари дурахши думи F-106 дар аввали солҳои 60 буд, ба истиснои калонтар аз ҳашт пояш аз диски марказӣ, кунҷҳои дум. Пои поёнӣ рақами силсилавии ҳавопаймоҳоро мешиканад (дар F-106). Ҳеҷ тамғаи танк тарҳрезӣ нашудааст - дар аввал.

Баръакси тарҳи & quotCompass rose & quot, макони стандартӣ барои рақами дум бо тарҳи & quotStarburst & quot нигоҳ дошта шуд. Барои нигоҳ доштани рақамҳо, дар атрофи ҳар як рақаме, ки тарҳро шикастааст, тахтаи 1 дюйм буд. Фармондеҳии мудофиаи кайҳонӣ (L) ва нишони 318 -уми FIS (R) -ро дар маркази & quotStarburst & quot баланд дидан мумкин аст.

Дар 1975 /1976, вақт кӯшиш кард, ки дурахши думи ададро тароват диҳад ва онҳо дар ҳақиқат ин корро карданд! Нишонаҳои нав барои воҳидҳои F-106 ва amp T-33, ба шабеҳи & quot; Starburst & quot;, аз бисёр ҷиҳатҳо як версияи калонтари дурахши думи F-106 дар аввали солҳои 60 буд, ба истиснои калонтар аз ҳашт пояш аз диски марказӣ, кунҷҳои дум. Пои поёнӣ рақами силсилавии ҳавопаймоҳоро мешиканад (дар F-106). Ҳеҷ тамғаи танк тарҳрезӣ нашудааст - дар аввал.

Пас аз чанд сол, F-106B s/n 59-0151 бо тарҳи нави & quot; Starburst & quot ранг карда шуд. F-106 дар Tyndall AFB, FL дар Уилям Тел '76 тасвир шудааст. Ҳангоме ки думҳои F-106s дубора ранг карда шуданд, думҳои 318-уми Т-33 бо ҳамон тарҳе ранг карда шуданд, ки дар охири Т-33 дар с-н 58-0578 дида шуда буданд. Гумон меравад, ки T-33 -578 аввалин хокистарранги T-Bird бо 318th мебошад.

Дар соли 1976, бузургтарин ҷашни зодрӯз дар таърихи миллат, солгарди дусолагии (200) истиқлолияти ИМА идома дошт. Барои таҷлил аз дусолагӣ аксари эскадронҳо логотипи расмии Bicentennial & quotPretzel & quotро (дар бинии F-106 пӯшида буданд) мепӯшиданд. Нерӯҳои Ҳавоии ИМА инчунин ба ҳар як эскадрилья қобилияти ранг кардани як ҳавопайморо дар нақшаи махсуси рангубор доданд, ки барои 318-ум F-106A 58-0776 ҳамчун ҳавопаймои расмии Bicentennial интихоб шудааст. Бо аломатҳои махсуси худ ранг карда шуда, бо номи дурусти "Озодии парранда" дар маросими муаррифии эскадронҳои 1975 Hughes Trophy, 24 январи 1976 бахшида шудааст.

Соли 1976 & quot318 & quot; Мурғи Озодӣ & quot (s/n F-106A 58-0776) ба ифтихори 200-умин солгарди қабули Эъломияи Истиқлолият бароварда шуд.

Дар 1 октябри соли 1979 шаш эскадрильяи боқимондаи Қирғиз-Interceptor аз Фармондеҳии мудофиаи кайҳонӣ (ADCOM) ба Фармондеҳии Тактикии Ҳавоӣ (TAC) интиқол дода шуданд. Ин тағирот дар фармонҳо як тағироти намоёнро ба вуҷуд овард, ҳама FIS нишонаҳои воҳиди ADCOM ва ампро дар думҳояшон бо сипари TAC иваз мекарданд, аломатҳои воҳид дар ниҳоят ба бинии F-106 ҳаракат мекарданд.

Дар аввали солҳои 80-ум аломатҳои зарфи сӯзишворӣ дар 318th F-106 ва amp T-33 аз нав пайдо мешаванд. Бо истифода аз ҳамон сояҳои кабуд, ки экипажҳои нигоҳдории & quotStarburst & quot дар ду тарафи танкҳои ивазшавандаи F-106 як шеврон ё "quotswoosh" -и сарҳадии сафедро ранг кардаанд. Танкҳои болдор, қуттиҳои кӯза ва қуттиҳои бағоҷе, ки дар агрегатҳои Т-33 истифода мешаванд, инчунин зарбаи 318-умро мегиранд.

Ҳангоме ки амалиёти F-106 барои гузариши дарпешистода ба F-15 Eagle ба поён расид, ҳама нишонаҳои мушаххаси воҳидҳо дар омодагӣ ба таъиноти нав ба воҳидҳои навбатии худ хориҷ карда шуданд.

Нишонаҳои пурраи & quotStarburst & quot аз ҷониби F-106 s/n 57-0243 & amp T-33 s/n 58-2106 намоиш дода мешаванд, ба декали фармондеҳии тактикии ҳавоӣ, ки ивазкунандаи ADCOM ва нишони воҳидҳоро нишон медиҳад, нишон дода шудааст.

Ҳоло тамғаи тиҷоратии эскадрилья, & quotStarburst & quot, дар Green Dragons F-15 Eagles хонаи нав пайдо кард. Дар омодагӣ ба расидани экипажҳои 318th думи дубора коркардшударо ранг карда, дар уқоби аввал, F-15B 76-0141, дар Люк AFB пеш аз парвози ҳавопаймо ба хонаи нави худ дар Маккорд дурахшид. Барои мудаввар кардани тарҳи нав лавҳаи уқоб, сари уқоби кабуд (F.S. 15044) бо панели экипажи кабуд (F.S. 15200) илова карда мешавад.

Т.ӯ 318-ум & quot; Starburst & quot-и F-106 (тавре ки дар ададҳои охирини F-106, s/n 59-0141 дида мешавад) бо аввалин F-15B 76-0141 муқоиса карда мешавад, 318-ум аввалин F-15 дорои тарҳи беназири ҳавопаймоҳо бо истифода аз мавқеи стандартии s/n, рассомон пои поёни тарҳи & quotstarburst & quot - ро рахна карданд. Тартиботи маъмултарини F-15 & quotStarburst & quot -ро дар тарафи рост дидан мумкин аст (F-15A 76-0057).

F-15s & quotStarburst & quot кам кардани андоза ва кӯчонидани сериалҳои F-15-ро талаб мекард, ба истиснои аломатҳое, ки дар F-15B -141 ҳангоми расидан ба Маккорд пайдо шудаанд. Рақами силсилавии стандартии F-15 истифода шуд, бинобар ин пои поён рақами силсиларо шикаст, аммо баъдтар он барои мувофиқ кардани ҳавопаймои дигар ранг карда шуд. 318-ум MXU-648 Қуттиҳои сайёҳӣ шиное ба танкҳои болҳои F-106s ва T-33s мепӯшиданд, гарчанде ки онҳо нақшаи сафед надоштанд.

F-15As s/n 76-0050 & amp s/n 76-0071 дар 318th FIS & quotStarburst & quot нишонаҳо ракетаҳои AIM-7 Sparrow-ро дар болои абрҳо дар иёлати Вашингтон мегузаронанд.

Охирин тағироти асосии тамға дар соли 1987 бо фармони штабҳои олии Фармондеҳии Тактикии Ҳаво дар бораи ҳамоҳанг кардани ҳамаи фармонҳои ҳавопаймо ба стандарти ягона, ду тарҳи воҳиди ҳарфӣ рух дод. Ин фармон танҳо ба ду воҳиди боқимондаи мудофиаи ҳавоии F-15 таъсир расонд.

Пас аз фармони дурахши думи онҳо аз F-15-и худ, & quot; Starburst & quot ҳамчун ҷузъи асосии рахи думи воҳидҳо зиндагӣ мекард.

Дар он сол, FIS-и 318 ба ранг кардани думҳои F-15-и худ бо коди думи & quotTC & quot оғоз кард (аз рамзи фурудгоҳи Ассотсиатсияи байналмилалии нақлиёти ҳавоии МакКорд & quotTCM & quot, ки шаҳри Такома буд), шаҳри асосии наздикии пойгоҳ. Тамғаи молии & quotStarburst & quot дар шакли хеле хурдтар боқӣ монд, ки дар маркази бандҳои думи торик ва сабуки кабуд дар болои стабилизаторҳои амудии F-15 ҳадди аққал як ҳавопаймо (F-15B 76-0139) дар болои худ як зарбаи 318-ум дошт. болои думи он. Дар ибтидо қисмҳои F-15 плакатҳои экипажи сари уқобҳои пурраи худро нигоҳ медоштанд, баъдтар рангҳо ба сиёҳ (сар) ва хокистарии торик (панели экипаж) иваз карда шуданд.

Дар соли 1988, 318-ум дар марҳилаҳои банақшагирӣ барои табдили дарпешистода ба варианти дифои ҳавоии F-16 Fighting Falcon буд. 9 январи соли 1989, Департаменти мудофиа эълон кард, ки FIS-и 318 то охири соли 1989 ғайрифаъол карда, табдили эскадрилияҳо ба F-16 ADF-ро бекор мекунад. Азбаски ба эскадрилья ягон F-16 таъин нашудааст, гумон меравад, ки аломатҳои думҳои 318-уми FIS F-16 расман барои ҳавопаймо пешбинӣ нашудаанд.

F-15 пеш ва баъд-Эскадрилҳои охирини флагманӣ, F-15A 76-0111 классикии дифоъи зидди ҳаво & quottail tail & quot ва тарҳи аломатҳои тактикиро нишон медиҳанд.


Таърих

Гурӯҳи 318 -уми муборизон дар моҳи октябри соли 1942 ҳангоми боқимондаҳои эскадрильяҳои 72 -ум ва 44 -ум аз гурӯҳҳои 15 ва 18 пас аз интиқоли гурӯҳҳои пешинаи онҳо ба уқёнуси Ором фаъол карда шуданд. Онҳо то тобистони соли 1945 дар ҳайати Нерӯҳои Ҳавоии 7 буданд. Вазифаи аввалияи 318 -ум ҳифзи ҳавои ҷазираҳои Ҳавайӣ буд. Эскадриляҳои 73д ва 333д дар моҳи ноябри соли 1942 ва январи соли 1943 интиқол дода шуданд.

Дар моҳи марти соли 1943 44 -ум аз гурӯҳ хориҷ карда шуд ва ба ҷои он эскадриляи 19 -уми ҷанговарон иваз карда шуд. Гурӯҳ бо P-4OKs, P-4ONs ва Douglas A-24 муҷаҳҳаз буд, аммо дар моҳи июни соли 1943 Bell P-39Q Airacobras ба Bellows Field ворид шудан оғоз кард ва эскадрили 72-юми P-40-и худро ба Тупи Флотин иваз кард, Bell Airacobra.

Дар моҳи декабри соли 1943 эскадрильяи 72-юми ҷангӣ дар P-39-ҳои онҳо аз саҳни киштии ҳавопаймоии Escort USS Nassau (CVE-16) катапулт карда шуда, дар атолли Макин дар ҷазираи Бутаритари фуруд омад. Пас аз ба охир расидани маъракаи Ҷазираҳои Гилберт ва Маршалл, 72-юми ФС ба гурӯҳи навтаъсиси 21-уми муборизи фаврӣ барои омодагӣ ба кори мушоияти Boeing B-29 Superfortresses дар Ҷопон интиқол дода шуд.

Дар давоми соли 1944, 318-ум бо раъду барқҳои ҷумҳуриявии P-47D муҷаҳҳаз карда шуд ва дар ҷараёни маъракаи Марианас, бо нерӯҳои хушкигарди баҳрӣ ҳамкорӣ карда, дастгирии наздики пиёдагардонро пешбарӣ кард ва аввалин истифодаи напалмро истифода бурд. Дар Сайпан 318 -ум дар якҷоягӣ бо гурӯҳи 21 -уми муборизи Иво Ҷима фарқияти шубҳанок дошт, ки ягона воҳидҳои Нерӯҳои Ҳавоии Артиш барои иштирок дар набардҳои заминист. Эскадрилияҳои гурӯҳи 318 -уми муборизон моҳи июни соли 1944 дар фурудгоҳи Аслито, Сайпан (номи Исли Филд) аз ҷониби нерӯҳои заминии Ҷопон ҳамла карда, талафоти хоксорона доштанд. Эскадрили 6-уми муборизи шабона ба 318-ум дар Сайпан пайваст карда шуда, якчанд ғалабаҳои шабона дар ҳавопаймоҳои P-61 ба даст овард. Дар ниҳоят, вақте ки онҳо аксарияти ҳадафҳои худро аз даст доданд, онҳо баъзе барқҳои P-38-ро ба даст оварданд ва онҳоро низ парвоз карданд. Бо вуҷуди ин, дар талафоти вазнини 7 -уми Нерӯҳои Ҳавоӣ аз 7 декабри 1941, Гурӯҳи 21 -уми мубориз пеш аз дамидани субҳи 26 марти 1945 дар урдугоҳи хаймаҳои худ дар Иво Ҷима муҳосира карда шуданд. Пилотҳо ва ҳайати заминӣ дар тактикаи пиёдагардон курси суқутро гузаштанд ва ниҳоят фармондеҳро нобуд карданд. нерӯҳои душман, аммо дар ин амал 15 кушта ва 50 захмӣ бардоштанд.

318-ум аввалин агрегате буд, ки дар ибтидои соли 1945 пеш аз кӯчидан ба Окинава дар Шим Шима масофаи нави P-47N-ро гирифт.

Ҳавопаймоҳои ҷангии артиш аз ҳавопаймоҳо на камтар аз ҳафт маротиба дар уқёнуси Ором парвоз карданд. P-36s ба Ҳавайӣ дар моҳи феврали 1941, 73d FS то Midway дар P-40s дар моҳи июни соли 1942, 45-ум ФС ба ҷазираи Кантон ва 72-ум ФС ба Макин дар P-39ҳо дар моҳи декабри 1943, 19, 73д ва 333д ФС ба Сайпан. дар P-47s дар моҳи июни соли 1944. Амалиёти Макин ва Сайпан аз тирҳои катапулт буданд. Аз моҳи ноябри соли 1944 то январи соли 1945 Гурӯҳи 318 -уми ҷангиён дар муқовимат ба ҳамлаҳои ҳавоии Ҷопон ба ҷазираҳои Мариана кумак кард.

Махсусан, ҳавопаймоҳои Ҳафтум амалиётҳои ҷангии Хеле Дур (VLR) -ро дар саросари Уқёнуси Ором бо миссияҳои дарозӣ ва давомнокии таърихӣ пешбарӣ карданд: Кауаи то Мидуэй Атолл, Мидуэй то Канеохе ва Макин то Ҷалутит ва Малоэлап. Дар охири соли 1944, Lockheed P-38-и 318-ум миссияҳои мунтазам ба Трук ва Иво Ҷима аз Сайпан парвоз мекарданд-1,500 мил (2,400 ва#160 км), 8 соат сафарҳо. Ва то соли 1945, бо диапазони нави P-47N, навъҳои VLR қоида буданд, на истисно барои ҷангиёни Ҳафтум.

Дар моҳи апрели 1945 гурӯҳҳои 15 ва 21-уми муборизон ба парвозҳои 1300 мил (2100 ва#160км) аз Иво Ҷима то Хонсю- парвоз карданд. Дар моҳи майи соли 1945, Гурӯҳи 318 ба Ле Шима пеш рафт ва дар он ҷо ба ҳадафҳои Ҷопон дар Кю-шу- ва Чин расиданд. [2]

Дар тобистони соли 1945, Гурӯҳи 318-уми Ҷанговарон (дар баробари 15 ва 21-ум аз Фармондеҳии VII) дубора ба Нерӯҳои Ҳавоии Бистум таъин карда шуд ва ҷанги худро дар муқобили парвозҳои Ҷопон ва дигар ҳадафҳо идома дод, ба ғайр аз парвози дурпарвозаи В -29 миссияҳои эскорт ба шаҳрҳои Ҷопон, то охири ҷанг. 13 августи соли 1945, 318-ум аз Ле Ширна то Токио ва бозгашт 1,680 мил қоидаҳои (2,700 ва#160км) парвоз кард, як парвози беист 8 соат.

Гурӯҳи 318 -ум расман бо 164 ғалабаи ҷангии ҳавоӣ то 15 августи оташбас ба қайд гирифта шуд, ки камтар аз 6 халабонро ҳавопаймоҳои душман сарнагун карданд.

318-ум дар моҳи августи 1945, чанде пас аз Рӯзи V-J ба Ҳаштум Ҳавопаймо таъин карда шуд. Ба ИМА кӯчид, декабри 1945 - январи 1946. 12 январи соли 1946 ғайрифаъол карда шуд.

Пас аз ҷанг, он моҳи майи соли 1946 ба гурӯҳи 102 -юми муборизон тарҳрезӣ карда шуд. [3]


Танҳо як бачаи мошин

Чунин ба назар мерасад, ки рассоми касбӣ ин санъатро кашидааст, http://fortcrookipms.com/ckfinder/userfiles/files/South%20Pacific%20P-47Ns.pdf мегӯяд, ки рассом Ҷим Вейр буд, ки барои санъати бинии ин гурӯҳ буд, https://live.warthunder.com/post/493860/en/ мегӯяд, ки ин Ҷон Бруннер буд

Лейтенант Ҷон Бруннер дар Нютон, Айова таваллуд шудааст, вай дар кӯдакӣ ба Калифорния омада, дар охири солҳои 1920 дар водии Сан Фернандо маскан гирифтааст. Ҳангоми таҳсил дар Мактаби Миёнаи Ван Нуис, Бруннер ба сирк ҳамроҳ шуд ва ҳангоми таътили тобистонаи худ дар саросари Калифорния сайр кард.

Вай барои таҳсил дар Playadena Playhouse стипендияи актёрӣ ба даст овард, аммо пас аз он ки дар Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба Қувваҳои Ҳавоии Артиши ИМА дохил шуд, бояд аз нақшаҳои худ даст кашад. Ҳавопаймои ҷангӣ Бруннер ва ҳамсафарони ӯ дурахшидани таркиши бомбаи атомиро дар болои Нагасаки ҳангоми парвоз дар масофаи 40 мил аз соҳил диданд.

Пас аз озод шудан, Бруннер дар тӯли панҷ сол ҳамчун рассоми тиҷоратӣ дар бозори сабад кор кард.

Пас аз он ӯ ва ҳамсараш як сол дар Сорбоннаи Париж таҳсил карданд ва пас аз бозгашт ба ИМА, Бруннер касби худро ҳамчун рассоми тиҷоратӣ идома дод.


Гурӯҳи 318 -уми муборизон - Таърих

ТА HРИХИ МО

Тарҳи аслии нишони 62 Wing-ро дар думи ин 62-юми Troop Carrier Wing C-124C дидан мумкин аст.

Дар аввали солҳои 1950-ум, Маккорд бо яке аз воҳидҳои таърихии Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ бо интиқоли гурӯҳи 325-уми муборизи тамоми обу ҳаво аз Мусо Лейк AFB, WA оғоз хоҳад кард. Дар эскадрилияҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонии 325th FG ё & quotCheckertail Clan & quot зиёда аз 550 миссияи ҷангӣ бо зиёда аз 500 ғалаба парвоз карданд, ки дар он 27 пилот мақоми Асро ба даст оварданд. 325-ум дар якҷоягӣ бо 317, 318 эскадрилияҳои ҳамаҷонибаи обу ҳаво ҷузъҳои ҷиноҳи аз нав таъиншудаи 325-уми муборизи ҳамаҷонибаи обу ҳаво буданд.

Shortly after ther transfer to McChord the 317th, 318th Fighter (AW) Squadrons (and the 319th based at Moses Lake AFB) would become McChord first "jet" units and the first Continental Air Command units to fly all-weather jet interceptors with their transition into the Lockheed F-94A Starfighter after flying the North American F-82G Twin Mustang, the last piston engine fighter ordered into production by USAF. In September 1951 the 25th Air Division (Defense) relocated its headquarters from Silver Lake, WA to McChord AFB, the beginning of a 49 year relationship between the base and the division.

During the early 1950s, the second major construction period began at McChord. Much of the work was carried out to accommodate new aircraft and associated equipment. New fighter operational facilities and the air defense tracking system facility were constructed. The runway was lengthened to 8,100 feet. Temporary World War II facilities were upgraded or replaced.

On June 1, 1950, the 62d Troop Carrier Wing was inactivated. The 62d Troop Carrier Group, together with the 7th and 8th Troop Carrier Squadrons, moved for a short time to Kelly Air Force Base (AFB), Texas, while the 4th TCS was temporarily transferred to Japan. On September 17, 1951, the 62d Troop Carrier Wing was once again activated at McChord AFB. Shortly thereafter, the 62d Group and its three flying squadrons, the 4th , 7th and 8th , again assigned to the 62d Wing, returned to McChord. At the Base the 7th TCS received the first of five Douglas C-124 Globemaster II's to the Group.

Not two years had passed, however, before the 62d was once again on the move. Now fully equipped with the Douglas C-124 Globemaster II , which the 62nd had just proven as a viable platform for live paratroop drops, the Wing took command of Larson AFB (formerly Moses Lake AFB) in central Washington, on April 1, 1952. The 1705th Air Transport Group became the main transport unit at McChord.

A good deal of traffic, both personnel and supplies, passed through McChord during the 1950's in support of the United Nations operations in Korea. This activity was supported initially by the 62d TCG, later by the 1705th Air Transport Group after the 62d's move to Larson AFB. The 1705th ATG assisted in the operation by Royal Canadian Air Force Canadair CL-2 North Stars. The North Star, a re-engined C-54 manufactured in Canada, were flown at McChord by Canadian Air Transport Command's 426th (Transport) Squadron between 1950 and 1953.

On February 6, 1952 the 325th Fighter-Interceptor Wing and the 325th Fighter-Interceptor Group was deactivated and replaced by the 4704th Air Defense Wing and the 567th Air Defense Group both activating at McChord on February 1, of that year. The 4704th ADW and the 567th ADG absorbed all personnel, equipment and responsibilities of the 325th FW and the 325th FG.

As the 317th prepared to convert from F-94 Starfires into North American F-86D Sabre "Dog" interceptors, the 318th FIS "Green Dragons" prepared for a move to transfer to Thule, Greenland, a new squadron, the 465th FIS stood up February 18, 1953 flying F-86D aircraft. An Air Defense Command program to reactivate historic Groups and Squadrons named "Project Arrow" the 465th FIS was redesignated as the 318th FIS and the 567th AD being redesignated as the 325th Fighter Group (Air Defense).

On October 18, 1956 the 325th Fighter Wing (Air Defense) reactivated the 325th FG(AD) continued to serve under the wing through March 25, 1960. The end of 1956 was also the end for the F-86D's assignment with the 317th FIS after their last aircraft left for California on November 20th in preparation for the newest weapon in Air Defense, the F-102A Delta Dagger. The Convair built jets would soon be flown by both McChord based fighter Squadrons after the first TF-102A (a training version of the Delta Dagger) arrived for the 317th on December 13, 1956, and the first three F-102As for the 318th on January 6, 1957. During 1957 the 317th FIS was awarded the Hughes Trophy for its excellent performance during 1956. The award is presented annually to the top Air Force Squadron with an air defense mission.

On August 15, 1957, all personnel and equipment of the 317th FIS transferred from McChord and the Air Defense Command to a new assignment at with the Alaska Air Command (AAC) at Elmendorf AFB, Alaska. The 317th replaced 3 AAC Fighter Interceptor Squadrons equipped with Northrop F-89 Scorpions. One squadron 64th FIS "Scorpions" would move to McChord and transition into the F-102.

By treaty agreement in August 1957, Canada and the United States agreed that air attack against the North American continent will be opposed by both countries contributing forces, real estate and equipment under a single operational agency, the North American Air Defense Command or NORAD . The 25th NORAD Region became one of nine regions under NORAD command. Construction began on the Division's three Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) systems. The SAGE system was the first major real-time, computer-based command and control system designed to protect the United States from long-range bombers and other weapons .

On January 8, 1958 , The Seattle Air Defense Sector (SeADS) was activated McChord AFB, and became the first SAGE sector in the 25th Air Division and the Western United States. By 1960, the 25th AD contained 3 sectors Seattle ADS (SeADS) , Spokane ADS (SPADS) headquartered at Larson AFB, in central Washington, and the Portland ADS (POADS) headquartered at Adair Air Force Station, Oregon. In addition to the Air Defense Sectors, the 25th also contained the 7th Region, (which replaced the 31st Artillery Brigade, AD in 1960) from the U.S. Army's Air Defense Command, responsible for the services air defense missiles in the Division. Activation of the final SAGE system (POADS) occurred on June 18, 1960

In 1958, 25th Air Division units representing the Western Air Defense Force (ADC) participated in the USAF's newly revamped weapons competition, the William Tell Weapons Meet. The competition, which began as a rocket and gunnery meet in 1954, was converted into competition to challenge the skills of air defense units and their weapons. WWII fighter Ace Col. Charles King , Commander of McChord s 325th Fighter Wing led a team from the 318th FIS and its F-102's into battle 12 other teams (including a team from the 322d FIS, Larson AFB) for the coveted Richard I. Bong trophy, the highest award at William Tell 1958.

In 1959 the 25th AD's 460th FIS "Tigers" from Portland IAP, OR won the F-102 category of the William Tell Air to Air Weapons Meet while the 538th FIS from Larson AFB, WA took the F-104 Starfighter category during the same competition. The William Tell Meet is a bi-annual test of aerial marksmanship between the few of the best Fighter-Interceptor Squadrons in the Air Force.

On December 31, 1959, the 62d Troop Carrier Wing relinquished command of Larson AFB, WA and Military Air Transport Service (MATS) turned that base over to the 462d Strategic Aerospace Wing of the Strategic Air Command (SAC) . Meanwhile, the Air Force reorganized the structure of its wings, and the 62nd Troop Carrier Group, along with the other groups under the Wing, inactivated January 8, 1960. The Wing assumed direct control of its flying squadrons and aircraft. On June 1, 1960, the 62nd moved back to McChord as a tenant unit. The 1705th also flying C-124s was inactivated.

KC-135A S/N 59-1504 is christen as the "City of Tacoma" during this 1960 ceremony at McChord AFB. After flying with various units the tanker returned to Fairchild's 92nd (Air Refueling) Wing as a KC-135T.

The Strategic Air Command positioned a squadron of KC-135 tankers at the base in June 15, 1960. The new unit, 22d Air Refueling Squadron , was an element of the 92d Bombardment Wing (Heavy) based at Fairchild AFB, WA. The arrival of the 22d ARS brought a few changes to McChord. On the Bases aircraft parking ramp huge banks of night lighting fixtures were installed on what was to be called the "SAC ramp", nearby a SAC Alert building would be occupied by KC-135 aircrews. After a 2 year stay at McChord, the 22nd ARS was deactivated on July 1 1962.

An important piece of the Air Defense puzzle arrived at McChord on March 24, 1960, it was the USAF's most advanced Interceptor, the Convair F-106 Delta Dart . The capable F-106 was to replace the F-102's of 318th FIS. By June 1960, McChord's other fighter squadron the 64th FIS would be reassigned to Paine AFB , WA. But McChord would later (on July, 1 1963) add an additional F-106 squadron, the 498th FIS "Geiger Tigers" from Geiger Field, WA . Ба accommodate the higher performance Interceptors, McChord runway was again lengthened to its current 10,100.

In June 1961, during Operation Queens Row the U.S. Government transferred 56, two- seat F-101B Voodoo fighters plus 10 dual control F-101Fs to the Canadian Air Force. The 25th AD's 409th Squadron began replacing their worn Avro CF-100 Canuck in July 1961.

325th Fighter Wing F-106A's on patrol over Alaska. The 318th FIS and the newly assigned 498th FIS were the first Delta Dart units to deploy to Alaska to defend our northern border against Soviet agression.

In a move to strengthen the air defense of Alaska, the U.S. Air Force deployed ten F-106 Interceptors from the 325th Fighter Wing to maintain 24 hour strip alerts at Elmendorf AFB, King Salmon, and Galena Airfields. The 318th and 498th Fighter - Interceptor Squadrons maintained a continuous rotation until December 1965 in this operation codenamed "White Shoes" and later "College Shoes". Later additional F-106 squadrons across the Air Defence Command assisted in this deployment until its end in October 1970. During this busy period the 318th FIS won a very convincing victory at the 1963 William Tell Air to Air Weapons Meet.

The dominance of McChord units in their respective competitions was also displayed that year by the 62d Troop Carrier Wing, the unit took top honors in the MATS Air drop Competition, the unit also received its first Air Force Outstanding Unit Award for the period of January 1961 thru November 1962.

During Easter weekend 1964, residents of Alaska suffered the most devastating earthquake and tidal waves ever recorded on the American continent. The 62nd responded with 23 C-124 sorties, bringing one million pounds of supplies, including 115 beds, 667 mattresses, 250 crates of infant formula, more than a ton of charcoal briquettes, 5,400 pounds of canned soup, and about a ton of blankets and bedding for displaced Alaskans.

By January 1, 1965, the Wing had been redesignated 62nd Air Transport Wing (Heavy) . The redefinition brought more flying hours, more missions, and more personnel, making the 62nd one of the largest wings in MATS. With the increasing commitments in the ever-growing conflict in Southeast Asia, the 62nd continued to grow. On January 1, 1966, MATS became the Military Airlift Command (MAC) . By January 8, of the same year, the Wing became the 62nd Military Airlift Wing (MAW) . In September McChord AFB gained a Reserve C-124 unit, the 941st Military Airlift Group, formally based at Paine Field, WA flying C-119's.

The 318th FIS won the right to attend their second William Tell Weapons Meet placing forth in the рақобат , William Tell 65 was also the first for the Royal Canadian Air Force flying their CF-101 VooDoo's.

In an effort to bolster the air defense of Southeast Asia, F-102's from 64th FIS based at Paine AFB were flown to California in preparation for their deployment the region. On June 14, 1966 F-106's from 498th FIS left McChord for their new assignment as a replacement for the 64th at Paine AFB. The squadron would remain at the base until their deactivation on September 30, 1968.

On August 9, Miss Washington 1966 Sandra Marth assisted by Lt Col. George Demmon, 4th Military Airlift Squadron Commander, christen the 62nd MAW's new C-141A as the "Tacoma StarLifter" during the bases official acceptance ceremony.


Richard Malloy

The following information pertains to a serviceman who remains classified as Missing In Action.

Richard K. Malloy
Rank: First Lieutenant
Service Number: O-673405
Date Missing: 04/13/1944
Unit: 318th Fighter Squadron 325th Fighter Group
Branch of Service: U.S. Army Air Force
Listed On Wall/Tablet: Florence American Cemetery
Rosette In Place:

MACR: 4040
MACR:
A/C Type:
A/C Serial:

Recoverability Status: Possibly Recoverable
Next Steps: Request his IDPF

This research material on Missing In Action soldiers has been generated and compiled by the MIA Recovery Network and published in partnership with the Army Air Corps Library and Museum. This material is available so that independent historians and researchers can use this information in their studies. If you can contribute more material to this file, please CONTACT US.

We are looking for . Photos, Morning Reports, After Action Reports and other documents. We are interested in information specific to this unit: 318th Fighter Squadron 325th Fighter Group in the search for Richard Malloy.

You can support MIA Recovery efforts and the publishing of continued research via a DONATION. Сипос.


Original U.S. WWII Pacific P-47 Thunderbolt Fighter Pilot Named Grouping - 318th Fighter Group

Original Items: One-of-a-kind set. Opening this footlocker is like taking a step back in time into the Pacific Theatre during World War Two! 2nd Lieutenant Frederick S. Johnson Serial No. 0832613 was a pilot of a Republic P-47 Thunderbolt as a member of the 73rd Fighter Squadron, AAF, 318th Fighter Group from 1944-1945. He hailed from Norwood Pennsylvania. In WW2 he was deployed to Saipan in the Northern Mariana Islands then later to Iwo Jima and Honshu.

Contained in this amazing grouping are the following:

• Summer Flying Suit Size 38 with TWO SILK BLOOD CHITS one located on the left front leg and the other in SEVEN languages on the back. The suit has a leather name tag over right breast the reads F. S. JOHNSON. Features sterling silver flight wings, WWII Far East Air Force (FEAF) Patch on left shoulder a China Burma India Theater Patch on right shoulder and an interior label that reads:

SUIT, SUMMER, FLYING

• Genuine WWII wood footlocker with tray insert, nicely maker marked and dated 1943.
• Officers tunic with AAF patch, Dated 4/44 and named to FREDERICK S JOHNSON with a tailors label reading KAHN TAILORING CO. of Indianapolis. Approximate size US 38.
• Officer grey pants with web belt.
• Khaki shirt with WWII Far East Air Force (FEAF) Patch.
• Type B-4 Life Preserver Dated 1943 named to JOHNSON.
• WWII USAAF Leather flight helmet type A-11 complete with ANB-H-1 receivers with loom wiring and PL-354 red plug.
• Rubber flight oxygen mask marked U.S. M1
• Pair leather flight gloves Type B-3A marked USAAF Logo Army Air Forces Type B-3A, Size 8- Good condition, still supple.
• Cardboard case of 20+ replacement goggle lenses.
• 2 x overseas khaki garrison caps.
• Identification Dog Tag reading: F S JOHNSON 0-832613 T43-44 A T46
• WW2 Air Medal complete in case with ribbons and small bar.
• U.S. Army Bakelite Whistle.
• Emergency Signaling Mirros (ESM/1)
• 2 x Xylonite Semicircular Protractor (one clear, one yellow).
• Portion of white silk parachute ink stamped AN in multiple places.
• Type A-11 Bulova Military Wrist Watch USA Type A-11- Not Working with leather and tin bands.
• WWII USAAF Fighter Aircraft Compass with Data plate,Type B 16, functional- still with liquid!
• Military Sewing Kit.
• Small personal photograph album.
• Original WW2 Aviator sunglasses with green tint and rap around ear pieces.
• 15+ original 1943-1945 military documents.

History of the 73rd Fighter Squadron in WW2:

Established in late 1941 as a pursuit squadron in the Hawaii Territory, initially equipped with obsolete P-26 Peashooters, later with some early model Curtiss P-40C Warhawks. Most aircraft were destroyed on the ground at Wheeler Field during the Pearl Harbor Attack squadron was reassigned to Bellows Field for re-equipping, being re-formed by May 1942 and redesignated as a Fighter Squadron assigned to the new Seventh Air Force. Deployed to Midway Island after the Battle of Midway as a defensive squadron, providing air defense of the island. Reassigned back to Hawaii at the beginning of 1943, remained part of the Territory's air defense forces.

Received P-47D Thunderbolts in late 1943 deployed to Saipan in the Northern Mariana Islands. During the Marianas Campaign, worked closely with Marine ground forces, pioneered close infantry support and employed the first use of napalm. On Saipan the squadron was attacked by Japanese ground forces in June 1944 on Aslito Airfield soon renamed Isley Field, Saipan, sustaining modest casualties. Pilots and ground personnel took a crash course in infantry tactics afterward. Received the new long range P-47Ns in early 1945, before moving next door to Okinawa on Ie Shima.

With the P-47N the squadron pioneered Very Long Range (VLR) fighter operations across the Pacific with missions of historic length and duration: Kauai to Midway Atoll, Midway to Kaneohe and Makin to Jaluit and Maloelap. By 1945, with the long range P-47Ns, VLR sorties were the rule rather than the exception. In April 1945 the squadron began flying 1300 mile escorts and sweeps from Iwo Jima to Honshu. In May 1945 the 73d advanced to le Shima where they reached out to Japanese targets in Kyu-shu and China.

During the summer of 1945 was reassigned to the Twentieth Air Force and continued its fighter sweeps against Japanese airfields and other targets, in addition to flying long-range B-29 escort missions to Japanese cities, until the end of the war. Assigned to Eighth Air Force on Okinawa in August 1945, shortly after V-J Day. Returned to the United States and inactivated in Jan 1946.


318th Fighter Group - History

"WE GET OURS AT NIGHT. TOMCATS"


The 319th FIS Association is an organization of former officers and airmen of the 319th spanning all eras from its inception in 1942 until its final de-activation.

The purpose of the 319th FIS Association is to promote awareness of the service to the United States of America of the members of the 319th FIS Association, Inc. and recognize the importance of the dedication of these members in the defense and protection of their country. To promote fellowship among the 1245 identified and located members of the 319th FIS Association, Inc.

Our goal is to find as many members of the various 319th squadrons and reunite them at our reunions. Membership is limited to persons whoever served in or were attached to the 319th Fighter Interceptor Squadron (319th FIS) during its activation period in the year 1942 until its final de-activation.

The Grissom Air Museum, located in Peru, Indiana is home for the 319th Fighter Interceptor Squadron. The website is www.grissomairmuseum.com.

If you are a person, or know a person, who was part of the 319th FIS during the period 1942-1977, we would certainly like to hear from you. Please click here 'Contact Us'

YOU ARE VISITOR NUMBER:

Copyright © 1998 The 319th FIS Association. Ҳамаи ҳуқуқ маҳфуз аст.

Web Site Design by Frank Sivak and Universal Graphics Online
E-mail [email protected] if you encounter any problems while visiting this site.

Credits-Special thanks go out to the following people for the use of their photos and material:

Marty J. Isham and David R. McLaren "Lockheed F-94 STARFIRE," David R. McLaren

"Black Widow" and "Double Menace", Michael O'Leary, Robert Arndt, Gary Sivak, James F. Smith and Joe Cupido.


Видеоро тамошо кунед: БИНЕН ПАДАРИ РАМАЗОН ПИСАРИ ХОИНИ МИЛЛАТША ЧИ ГУФТ (Июл 2022).


Шарҳҳо:

  1. Nehn

    Ин рӯй медиҳад. Биёед ин масъаларо муҳокима кунем. Дар ин ҷо ё соати.

  2. Leil

    Ochun pleases to read this from you !! Thanks. icemen.ru - The best !! (Here, some craftsman spamilka knows how to insert the address of the desired site, but he wrote the word “very” with a mistake)

  3. Kakinos

    Ман боварӣ дорам, ки шумо хато мекунед. Ман пешниҳод мекунам, ки онро муҳокима кунам. Ба ман дар PM фиристед.

  4. Moogucage

    It is simply magnificent idea

  5. Jorden

    Охир, ва чунон ки ман дар бораи он фикр накардаам

  6. Guillermo

    Marvelous

  7. Nahiossi

    Дуруст аст, ки ин паёми олиҷаноб аст



Паём нависед